廣州高純氫氣提純機制造廠家

目前，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244-2018標準，但不少企業并不了解兩類標準之間的差別。搞錯標準，很可能對氫燃料電池壽命造成致命影響。

“各家氫氣檢測機構檢測結果不一致，直接影響接下來的生產制造”“可能是不同檢測機構設備不一樣，導致結果有區別”……日前在一個氫能發展論壇間隙，幾位燃料電池設備企業人士的“吐槽”引起了記者的注意。

相比廣受關注的加氫站應用等環節，氫氣檢測這樣的細節卻往往被人忽略。然而，對于產業的發展和完善來說，對細節的關注不可或缺。

是否真的存在氫氣檢測結果不一致的問題？問題產生的原因是檢測機構魚龍混雜，還是檢測標準不統一？

依據標準不同可致檢測結果大不同

日前，記者分別聯系了兩家氣體檢測機構，咨詢求證此事。

“從實驗的角度來講，氫氣采集的環境和方法，包括采集單位具體的資質和手法不一樣，都會對結果有影響�！睆瓦_檢測集團相關人員告訴記者，“就算是同一臺制氫設備也不會制造出完全一樣的氫氣。檢測機器材質的不同及設備差異也會影響結果，但基本會保持在誤差范圍內。檢測是一種科學的實驗，所謂科學就是檢測的結果不可能一模一樣，有細微差別屬正常，但這不表明檢測結果不一致�！�

北京清析技術研究院相關人員則對記者說：“氫氣目前分為工業用氫和燃料電池用氫，分別已有相應的國家標準出臺，依據標準進行檢測，不會出現檢測結果迥異的情況�！�

據了解，2017年氫標委聯合多家單位發起成立中國氫能產業聯盟，并組織起草發布了三項團體標準，其中《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》目前已轉化成國家標準，并于今年7月1日正式施行。

一位檢測機構相關負責人向記者表示：“氫氣的用途各異，標準也不同，有工業用氫標準、燃料電池用氫標準等，所謂的檢測結果不一致，很可能因為依據的是不同的檢測標準�！�

燃料電池用氫指標有特定要求

中國工業氣體工業協會秘書長洑春干向記者進一步揭示了癥結所在，“目前，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244標準，但不少氫氣供應商及加氫站不了解兩類標準之間的差別，而簡單地認為只要是高純氫即可。其實兩者差別很大，搞錯標準，對氫燃料電池壽命將有致命影響�！�

“如果不滿足燃料電池使用標準，會對燃料電池的功率和使用壽命產生影響�！北本﹥|華通副總經理于民向記者表示，“億華通要求其燃料電池必須使用水電解制取的氫氣，因為水電解制取的氫氣不含硫成分�！�

“由于GB/T37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》對氫氣中硫含量要求很嚴，因此對其檢測分析技術要求很高，大部分檢測機構做不了�！睕毚焊蛇M一步表示，在調研中也發現，有些加氫站的氫氣供應商不按要求全樣檢測其氫氣質量，認為滿足高純氫的指標即可，于是出現哪里的氫氣價格便宜就去哪拉氫氣，然后送給加氫站。

“燃料電池催化劑比較容易受一氧化碳等雜質氣體毒化，而工業上產生氫氣主要通過水蒸氣重整方式，會有很多一氧化碳�！币晃徊辉妇呙�的研究制氫和儲氫的業內人士指出，“氫的來源不同，含的雜質不一樣。根據氫氣的使用場景，對其壓力、純度等指標的要求也不同�！�

復達檢測集團相關人員在采訪中也對記者表示，若氫能行業發展快，也可能出現國家標準落后于產業發展的現象。對于企業來說，必須符合要求和規定，在充分了解自身產品和項目的基礎上按照指定的方法來做系列檢測。